集度

上海集度汽车有限公司
Shanghai Jidu Auto Co., Ltd.
公司类型	有限责任公司（港澳台法人独资）
机构代码	91310000MA7CDC7H8N （查）
成立	2021年3月2日​（2021-03-02）
代表人物	董事长：周毅 总裁：夏一平
总部	中华人民共和国上海市嘉定区叶城路1688号2幢
产业	汽车
所有权者	集度汽车（香港）有限公司
员工人数	约4000人（2024年）
网站	官方网站

集度是由中国科技企业百度和汽车制造商吉利组建的一家智能汽车创业公司，总部位于上海。集度的旗下车型以极越品牌的名义在中国大陆生产销售。

历史

百度的造车梦

2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。新公司由百度、吉利的关联公司分别持股55%、45%。3月2日，“集度汽车有限公司”核准注册，注册资本为20亿元。公司董事会成员共5人，其中总裁夏一平曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人以及摩拜单车联合创始人兼CTO，另有3位董事由百度委派，1位董事由吉利委派。“集度”的名称含义是“集百度AI能力之大成”。2021年11月，集度方面改为成立“上海集度汽车有限公司”作为公司主体。新公司为百度发起、吉利汽车战略投资的集度汽车（香港）有限公司全资拥有，原集度汽车有限公司不再承载集度的实质业务。

2022年1月18日，百度发布集度品牌标志。同月集度汽车完成4亿美元的A轮融资。

2022年6月8日，集度发布其首款概念车ROBO-01，该款概念车搭载英伟达双Orin X芯片。该概念车的首发量产版本探月限定版于10月27日上市，2023年开启交付。

2023年2月14日，集度汽车宣布将在量产车中使用百度自主研发的文心一言，成为第一家在量产车中提供人工智能交互体验的公司。

品牌更名极越

杭州极与越汽车科技有限公司
Hangzhou Ji Yue Automobile Technology Co., Ltd.,
公司类型	其他有限责任公司
机构代码	91330109MACU652U08 （查）
成立	2023年8月9日​（2023-08-09）
代表人物	董事：戴庆 总经理：夏一平
总部	中华人民共和国浙江省杭州市萧山区市心北路857号
产业	汽车
所有权者	浙江吉利产投控股有限公司 65% 上海幂航汽车有限公司 35%
员工人数	（不适用）

2022年初，工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，明确指出新能源汽车生产委托方与受托方均需有生产资质才能代工生产；意即如果集度或大股东百度没有取得新能源汽车生产资质，将无法委托具备资质的吉利生产旗下品牌汽车。由于集度一直未能成功获取独立的生产资质，公司多次变更工商注册信息，被外界解读为吉利和百度为集度获取生产资质而腾挪铺路。

2022年6月，“集度汽车有限公司”股东发生变更，吉利旗下上海华普汽车所持股权转让予百度关联公司，实现百度全资控股，夏一平、吉利控股集团总裁安聪慧退出董事会；同年12月，公司再更名为“上海幂航汽车有限公司”。

2023年8月9日，吉利与百度合资成立空壳的杭州极与越汽车科技有限公司，吉利持股65%，百度旗下上海幂航汽车持股35%。杭州极与越公司成立后，吉利占有多数股份，故可利用母公司的新能源汽车生产资质；而集度汽车转型为技术方案提供方，不再直接对接消费者。8月14日，集度品牌正式更名为极越，其首款车型“集度ROBO-01”更名为“极越01”，同时进入工信部的产品公示公告，意味着该车型取得正式上市销售的资格。极越01的正式量产版本于10月27日上市。

媒体报道称，当局要求除吉利在公司占主导权外，名称还需脱离“百度系”，才能授权资质颁发，故公司不得不转用吉利在数年前注册的“极越”商标。然而公司实际运作中，百度仍拥有极越运营主体集度80%以上的投票权和控制权。

2024年4月，极越的第二款车型极越07在北京车展上亮相。该车定位为“AI智能纯电轿车”。同年年末的广州车展上，极越发布首款概念超级跑车ROBO X。

车型

极越旗下车型均基于吉利浩瀚架构开发，并在位于浙江省宁波市杭州湾新区的吉利杭州湾智慧工厂生产，与极氪等吉利旗下品牌共用同一条生产线。

• 极越01（2023年至今），中型纯电动跨界SUV
• 极越07（2024年至今），中型纯电动轿车
• 极越ROBO X（概念车），纯电轿跑

• 
  极越01
• 
  极越07
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  极越ROBO X

经营危机

广州市的一家极越体验店，事发后已无员工值守（2024年12月13日）

2024年年末，有自称集度员工在社交平台上爆料称，公司开启大规模裁员，比例接近40%；网上亦开始流传供应商向集度催款的信息。公司于12月2日发布辟谣公告，称经营状况一切如常，并将采取法律手段追究造谣者法律责任。然而就在辟谣公告发布数日后，12月11日下午，CEO夏一平突然发布内部信并召开全员视频会议，承认公司目前正遇到困难，需要立即调整。公司当晚发布公告称，正积极推进融资，售后维保和新车交付环节仍将正常运行。但多位员工透露，公司所有业务已陷入停滞，多个团队“就地解散”，所有门店暂停营业；员工11月、12月的社保需要自行缴纳，12月开始的薪资无法发放，且公司仅计划保留极少数员工维持基本业务。

不少员工对这一消息表示惊讶，公司数天前才有新员工入职，当天上午还在照常推进工作及向用户交付车辆；他们对社保遭断缴及未获缓冲期便被要求离职感到不满。其后在员工施压，及CEO夏一平与股东方百度、吉利的协调下，百度与吉利在13日晚发布声明，称“既定商业计划无法执行、经营遇到了挑战”，承诺对员工社保及补偿作善后，并维持用户车辆的正常使用和维保。公告发出后，员工11月的社保已获缴纳；用户车辆方面，百度称将继续为智能驾驶和地图导航提供支持服务，而吉利亦承诺，车辆终身质保有效，售后服务将由吉利旗下的领克负责。

极越汽车上市后销量始终不佳，2023年12月至2024年11月的完整一年中，其月均销量仅1,171辆，远低于其他上万的头部新能源车企。《财新》从百度内部人士获知，百度等股东计划在2024年为极越投资30亿元人民币，百度在2024年10月曾派驻财务团队至极越作尽职调查，发现其“一堆烂账”，有高达70亿元人民币的财务窟窿，因此决定不再继续投入资金，导致公司资金流断裂。但极越高层向《21世纪经济报道》否认，称70亿元为极越向百度提报的2024年预计亏损金额；该媒体同时报道称，当年8月召开的公司董事会上，极越表示“还需要两年、至少100亿元资金投入才能实现盈利”，百度方面没有就是否继续投资作表态。

外部链接

• 极越官方网站. （原始内容存档于2024-12-12）. 
  • 极越（中文原官方网址）. （原始内容存档于2023-03-15）. 
• 腾讯新闻专题：极越汽车遭遇关键时刻