阿久利子站
阿久利子站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| あぐりこ – あぐりこ – AGURIKO | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本秋田县旧·雄胜郡三轮村杉宫元稻田（现时：雄胜郡羽后町杉宫元稻田） | ||||||||||
| 地理坐标 | 39°11′50.3″N 140°25′28.6″E / 39.197306°N 140.424611°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1928年（昭和3年）8月10日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1973年（昭和48年）4月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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阿久利子站（日语：あぐりこ駅／あぐりこえき Aguriko eki */?）是位于秋田县旧·雄胜郡三轮村杉宫元稻田（现时：雄胜郡羽后町杉宫元稻田），羽后交通雄胜线的铁路车站（废站）。
历史[编辑]
- 1928年（昭和3年）8月10日：雄胜铁道汤泽站至西马音内站之间开通，此站启用[1][2][3][4]。
- 1943年（昭和18年）10月16日：随着执行陆上交通事业调整法而进行公司合并，此站成为横庄铁道车站[2][3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：公司改名为羽后铁道。此线的名称定为雄胜线。使此站成为羽后铁道雄胜线车站[1][2][5]。
- 1947年（昭和22年）
- 1952年（昭和27年）2月15日：公司改名为羽后交通。使此站成为羽后交通雄胜线车站[1][2][3][5]。
- 1973年（昭和48年）4月1日：雄胜线废线，此站也被废除[1][2][3][5]。
车站构造[编辑]
截至废站前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台[7]。站台是在路轨北边（梺方向的列车会开启右边乘降门）[7]。此站没有转辙器，不可进行列车会让[7]。
此站是无人车站[4][7]，但是设有站舍。站舍是在站内北边，邻接站台中央部分[7]。站舍是一座神社风建筑物，设计来自阿久利子稻荷[7]。站台靠近梺一方和汤泽一方均设有斜道[5][7]，站台边设有以枕木制成的栅栏[5][7]。
车站周边[编辑]
站名[7]取自邻近的前稻田稻荷神社[3][5][8]（别名：阿久利子稻荷（日语：あぐりこ稲荷）[7][8]）。在祭祀（初午）当天会有许多乘客于此站上下车[7]。车站周边都是稻田[7]。
现状[编辑]
截至1995年（平成7年），车站遗址是在稻田之中[9]。截至2007年（平成19年）5月[3][5]和2010年（平成22年）也是同样情况[10]。
另外截至1999年（平成11年），在此站遗址附近的路轨遗址都变为农道[8]。
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 《日本铁道旅行地図帐 全线全駅全廃线 2 东北》（监修：今尾惠介，新潮社，2008年6月发行）43页。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）222页。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 《新 消えた辙 3 东北》（著：寺田裕一，Neko出版，2010年8月发行）30,32-33,36页。
- ^ 4.0 4.1 《私铁の廃线迹を歩くI 北海道・东北编》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月发行）165页。
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 《私铁の廃线迹を歩くI 北海道・东北编》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月发行）106-109页。
- ^ 6.0 6.1 《RM LIBRARY 52 羽后交通雄胜线》（著：若林宣，Neko出版，2003年11月发行）17页。
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 《RM LIBRARY 52 羽后交通雄胜线》（著：若林宣，Neko出版，2003年11月发行）4,15,24-25页。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 《とうほく廃线纪行》（无明舍出版，1999年12月发行）64页。
- ^ 《铁道廃线迹を歩く》（JTB出版，1995年11月发行）37页。
- ^ 《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）201页。
相关项目[编辑]
- 日本铁路车站列表 A
- 菅江真澄 - 记录了阿久利子稻荷神社的传说。