法国国铁TGV M列车
| 法国国铁TGV M列车 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 制造 | 阿尔斯通 |
| 制造年份 | 2022年- |
| 主要用户 | SNCF |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2L7T-2L10T |
| 车体宽度 | 2,900mm或3,200mm |
| 车体高度 | 4,320mm或4,700mm |
| 地板高度 | 430mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 编组定员 | 600-740人 |
| 营运速度 | 320km/h |
| 设计最高速度 | 350km/h |
| 供电制式 | 交流 25kV，50Hz/15kV 16.7Hz 直流3kV/1.5kV 架空电缆取电 |
| 牵引电动机 | 阿尔斯通制 |
| 牵引功率 | 8090.5kW（11000hp） |
| 制动方式 | 再生制动、电阻制动、电空制动 |
TGV M型电联车，厂方品牌名称Avelia Horizon，是阿尔斯通开发，法国国铁拥有的TGV高铁列车，于2016年开始开发，预计将会在2024年投入服务。[1]此款列车采用与TGV Duplex类似的设计，具有双层车厢，并且两端都有动力机车。 [2]
沿革
[编辑]2015年，法国高铁启动了一项计划，将为新一代高速列车选择供应商，与制造商建立合资企业。 [3] 2016年9月7日，法国高铁和阿尔斯通签署了设计和建造列车的协议，设计阶段计划于2017年底完成，并于2022年投入使用。 [4] 法国高铁规明确表示，新列车的购买成本至少比之前的列车低20%，运营成本也要更低。 [3] 为了实现这一目标，阿尔斯通开发了这种列车，作为面向全球销售的高铁列车系列的一部分，这与之前所有专为法国市场生产的TGV订单有所不同。 [3]
2018年7月，随着设计完成并被公开称为Avelia Horizon，法国国铁订购了价值27亿欧元的100列列车。 [5] [6]首批列车计划于2024年投入运营，交付将持续到2033年。 [5]
车辆构造
[编辑]TGV M是动力集中式列车组，两端有动力车厢，中间有7到9辆双层客车。 [6]每组列车以最密布局最多可搭载740名乘客。 [5]总功率输出为8兆瓦特（11,000匹马力），这使火车的最高时速为350km/h。 [6]
相关条目
[编辑]参考
[编辑]- ^ Introducing the TGV M— modular, recyclable, and 100% connected. SNCF. [2022-01-19]. （原始内容存档于2022-03-02）.
- ^ Introducing the TGV M— modular, recyclable, and 100% connected. （原始内容存档于2021-11-15）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Developing the new TGV, brick by brick. International Rail Journal. 15 July 2017 [2 August 2018]. （原始内容存档于2018-08-27）.
- ^ Next-generation TGV to enter service in 2022. International Rail Journal. 7 September 2016 [2 August 2018]. （原始内容存档于2018-09-06）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 SNCF confirms TGV of the Future order. Railway Gazette International. 26 July 2018 [2 August 2018]. （原始内容存档于2018-07-27）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 SNCF awards €3bn next-generation TGV contract. International Rail Journal. 26 July 2018 [2 August 2018]. （原始内容存档于2018-09-06）.