User:Bluedecklibrary/香港島專線小巴1號線
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{{公共汽車路線資訊 |路線名稱=香港島專線小巴1號線 |外文名稱= |代表圖像= |圖像尺寸=280px |經營者=景益有限公司 |所屬車廠= |路線用車=豐田Coaster |路綫資訊= |起點站=中環香港站 |途經地點=馬己仙峽道 |終點站=山頂 |路線性質=雙向路線 |起點站服務時間=06:30-00:00 |終點站服務時間=06:45-00:25 |班次頻率=5-12分鐘一班 |全程收費=$10.2 |去程分段收費站點=詳見下面 |回程分段收費站點=詳見下面 |服務時間以外替代路線= |主要競爭交通=新巴15線 |備註= }}
香港島專線小巴1號線為香港一條港島區專線小巴路線，由景益營運，來往中環香港站及山頂，途經馬己仙峽道，部分班次分別會繞經僑福道及加列山道（明德國際醫院），為香港境內首條專綫小巴路線。
此路線起訖點和新巴15線相若，但取道較直接往來山頂及中環的馬己仙峽道(該道路只准3噸以下車輛進入)，因此巴士必須繞經灣仔區方可上下山，本路線因而顯得較巴士直接。
簡介及歷史[编辑]
1967年六七暴動期間，當時香港境內不少巴士路線被迫停駛或只能維持有限度服務，市區交通陷於癱瘓，加上當時香港人口正在膨脹，有見及此政府容許原本只准於新界地區行走的9座位的士和由客貨車改成的非法白牌車進入市區提供服務，成為今日紅色小巴的雛型。
1969年，當時的港英政府交通處長曾提出於山頂試行私營豪華小巴制度，以求令日常使用私家車往來者改乘小巴，以舒緩山頂區交通擠塞；其時除袁氏外另有Mr. John Wu參與競投該服務之經營權，並同樣獲批10個牌照，後來其因故退出，遂由袁獲得專營權。最終該豪華小巴路線於1972年5月1日10:00起投入服務，由袁照獨資經營的亞袁豪華小型巴士公司（Ah Yuen Super Light Bus Company）營辦，用車10輛，收費港幣1元。私營豪華小巴初時試辦1年，其後每年申請續辦。其後有關制度試驗成功，並於1974年改制為專綫小巴，本路線因而奠定今日專線小巴的基礎。
1978年11月24日，亞袁豪華小巴公司獲政府批出3年專營權，經營本路線、2號線及3號線，以取代原先以特別經營權試辦之安排。1981年10月23日政府收回亞袁的專營權，3線一併重新公開招標，同年12月1日起由蘇祺接辦，至1986年改由新聯接手。
1982年9月5日，假日增設特別班次，於07:30-19:30間由中環（添馬艦）循環來往麥當勞道，每15分鐘一班，收費港幣1元，該班次在1987年8月26日獲編為1A。
2005年5月15日，中環的總站遷往香港站。
服務時間及班次[编辑]
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| 日期 | 服務時間 (往山頂) |
服務時間 (往香港站) |
班次 (分鐘) |
|---|---|---|---|
| 星期一至星期六 | 06:30-23:59 | 06:45-00:25 | 5-12 |
| 星期日及公眾假期 | 07:00-24:00 | 07:25-00:25 | 5-12 |
收費[编辑]
行車路線[编辑]
- 山頂方向
途經：金融街、民吉街、民祥街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路、花園道、馬己仙峽道、山頂道[、僑福道、文輝道、僑福道、山頂道][、賓吉道、加列山道及山頂道]。
- 07:00-09:30及18:00-20:00改經龍和道及愛丁堡廣場，不經桃紅色字街道
- 藍字的道路表示有關道路在平日22:25前，星期日及公眾假期09:00-13:00途經，其餘時間因應乘客需求繞經
- 橙字的道路表示有關道路在星期日及公眾假期13:00-19:00因應乘客需求繞經
- 香港站方向
途經：山頂道[、僑福道、文輝道、僑福道、山頂道]、馬己仙峽道、花園道、下亞厘畢道、雪廠街、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及金融街。
- 藍字的道路表示有關道路在平日22:25前，星期日及公眾假期09:00-13:00途經，其餘時間因應乘客需求繞經
主要客源[编辑]
- 山頂地區及馬己仙峽道沿線居民
- 到山頂遊覽的香港市民及外地遊客