南非鐵路38-000型雙動力源機車
南非鐵路 38-000 型機車 | |
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No. 38-012 ,位於 Capital Park,2006年9月28日 | |
概览 | |
类型 | 電力-柴油雙模式 |
设计 | 西門子(主導) |
生产商 | 聯邦鐵路客貨車公司 |
生产型号 | Consortium Class 38 |
序列编号 | 38-001 至 38-050 |
生产年份 | 1992-1993 |
产量 | 50 |
交付日期 | 1992-1994 |
首次运行 | 1992 |
技术数据 | |
AAR轴式 | B-B |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
轨距 | 3英尺6英寸(1,067毫米) |
轮径 | 1,054 mm(411⁄2英寸) |
轴重 | 18,685公斤(41,193磅) |
轴距 | 11,700 mm(38英尺45⁄8英寸) |
机车宽度 | 2,780 mm(9英尺11⁄2英寸) |
燃料 | 柴油 |
燃料储备量 | 2,000公升(440英制加侖;530美制加侖) |
受流电压 | 3000伏特直流電架空線 |
受流方式 | 集電弓 |
传动装置 | 卡特彼勒 DITA 3508 |
发动机 | 四衝程柴油引擎 |
牵引发电机 | 6 pole ABB/WB450C6 |
牵引电动机 | 四個 AC 6 pole ABB/6FRA5252馬達 |
制动方式 | 空氣制軔、再生制軔 |
制动力 | 1,500 kW(2,000 hp) 再生制軔 1,000 kW(1,300 hp) 電阻制軔 |
列车制动 | Knorr-Bremse W450/150-3 compressor LPS 94 DE-MAG Wittig exhauster |
机车重量 | 最大74,740公斤(164,770磅) |
最高运营速度 | 100 km/h(62 mph) |
编号 | 38-001 至 38-050 |
运营方 | Spoornet Transnet Freight Rail |
南非鐵路38-000型雙動力源機車是在1992年至1994年之間開始啟用的電力、柴電雙動力模式機車。迄今仍然是南非國鐵貨運(Transnet Freight Rail)使用的唯一双动力电动柴油机车,使用3000伏特的直流電,也可以僅用柴油行駛。 [1]
簡介[编辑]
本型車由西门子領導的合作計畫,为Spoornet公司设计,並由聯邦鐵路客貨車公司 (UCW) 在川斯瓦省奈傑爾(Nigel) 製造。 [1] [2]
從1992年至1994年之間,有50辆机车投入使用,编号从38-001到38-050; UCW並沒有未製造給Spoornet的机车另外賦予出廠編號,而是直接採用Spoornet的編號。[1]
纯柴油模式使用出力780千瓦特(1,050匹馬力)的卡特彼勒DITA 3508型柴油引擎提供动力,使得本型車能夠行駛於未電氣化的工廠側線,牽引貨運列車或進行調車。 [1] 使用柴油動力時,起動與連續輸出分為1050與800匹馬力。使用電力時,連續輸出為2000匹馬力。
運用[编辑]
設計上是多用途機車,用以取代威特沃特斯兰德 (Witwatersrand) 上的蒸汽机车,但也可以用於長途幹線列車。多数机车最初配屬於豪登省的傑米斯頓 、Pyramid South和克魯格斯多普,但有一辆配屬於自由州的布隆方丹。雖然本來是針對調車與貨運設計,本型車在所賦予的工作都能勝任愉快。 [1] [3]
營運后牽引约翰内斯堡和开普敦之间的“Witblitz”快速貨櫃列車。在西博福特和金伯利之間,使用25000伏特交流電的區間,由本型車牽引的列車可以直接使用柴油動力(雖然出力較小)通過,不用更換機車,因而節省了行駛時間。 [4] [3]
雖然38-000型機車的最高時速通常限制在100公里,但“Witblitz”在某些路段是以每小時120公里的速度行駛的。雖然“Witblitz”特快列车早已停駛,但直到2005年,波切夫斯特魯姆和伍斯特之間的區間仍殘存一些標示120 km/h的限速標。[4]
38-000型機車也是5558和5559号列车的主要牽引機;這兩班車是德班貨物站與约翰内斯堡狄普市(City Deep)之間的高速貨櫃夜車;這些列車相當於纳塔尔走廊 (Natal Corridor ,NATCOR)的“Witblits”列车。以前以10E級電力機車牽引這些長達五十輛貨車編組的列車,但無法達到預定的140公里時速。 [5]
1998年,38-011至38-050号机车和多台电力机车出售给Maquarie-GETX(通用电气金融公司),再回租给Spoornet,为期十年,于2008年到期。
到2012年,38-000型機車仍經常以以全負荷牽引幹線列車。 [4]
E38型机车[编辑]
在为Spoornet生产38-000型機車的同時,UCW 还为Amcoal Mines建造了三辆E38型电力机车,供位於姆普马兰加省威特班克的蘭道煤礦使用。 E38型電力机车的外观和尺寸都與38-000型機車一樣,但僅能使用3000伏特的直流電。
相片輯[编辑]
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38-041號車,採Spoornet 蓝色塗裝,2009年5月10日。
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38-012號車,採Transnet Freight Rail 涂装,2013年5 月18日。
参考資料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended
- ^ UCW - Electric locomotives (PDF). The UCW Partnership. [2010-09-30]. (原始内容 (PDF)存档于2007-10-12).
- ^ 3.0 3.1 Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, based in Johannesburg, Part 21: Witbank Line by Les Pivnic, Eugene Armer, Peter Stow and Peter Micenko. Captions 26, 28. (页面存档备份,存于互联网档案馆) (Accessed on 4 May 2017) 引用错误:带有name属性“Soul of a Railway 7-21”的
<ref>
标签用不同内容定义了多次 - ^ 4.0 4.1 4.2 Railways Africa, 24 Jan 2012: Class 38 Electro-diesel in Operation
- ^ Message no. 48235 Re: sar-L 1992: Class 38-000. [2022-01-10]. (原始内容存档于2016-03-05).