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悬挂式单轨系统

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武汉的悬挂式单轨

悬挂式單軌(在多特蒙德,它被称作H-Bahn,是Hängebahn的缩写(意思是悬挂式铁路英语suspension railway);在杜塞尔多夫,它被称作Sky train(意思是空中列车)),又称空轨,是一个车辆悬挂在单根梁上运行的单轨系统[1]。现代悬挂式單軌系统始由德国公司西門子開發與製造,因此此類產品又被命名為SIPEM(Siemens People Mover,西門子式旅客捷運系統)。最早它在德国有两个线路,一个在多特蒙德大学校园,另一个在杜塞尔多夫机场。虽然西门子不再积极推销该系统,也不再进行交钥匙工程,但与多特蒙德运营公司合作,仍然可以进行新的安装。

2007年後,由於將注意力全部集中于新購併的馬特拉公司所開發出來的VAL軌道系統技術的市場化,西門子也就不再倍加關注空軌系統的市場營銷,但該項技術設備仍然在投入安裝建設。2009年,莫斯科的商務區就引入了該軌道系統,多特蒙德的業務公司則在此充當了技術顧問。2012年中華人民共和國兩會上,政協委員馮幸耘提出《關於采用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》,溫州天津上海濟南合肥洛陽石家庄北京等城市有意建設該種軌道系統[2]

已建成的悬挂式单轨系统

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德国

H-Bahn Dortmund

中国

日本

參考資料

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  1. ^ 中华人民共和国建设部. 城市公共交通分类标准(CJJ/T 114-2007). 北京: 中国建筑工业出版社. 2007年10月1日 [2024-04-04]. (原始内容存档于2024-04-04). 
  2. ^ [1]页面存档备份,存于互联网档案馆)空軌首入中國 七城市有意試點
  3. ^ (英文)http://www.dus-int.de/dus_en/b_skytrain/页面存档备份,存于互联网档案馆