跳转到内容

讨论:成都地铁

页面内容不支持其他语言。
维基百科,自由的百科全书
          本条目页依照页面评级标准评为乙级
本条目页属于下列维基专题范畴:
城市轨道交通专题 (获评乙级中重要度
本条目页属于城市轨道交通专题范畴,该专题旨在改善中文维基百科城市轨道交通(含地铁捷运等)相关主题类内容。如果您有意参与,请浏览专题主页、参与讨论,并完成相应的开放性任务。
 乙级  根据专题质量评级标准,本条目页已评为乙级
   根据专题重要度评级标准,本条目已评为中重要度
四川专题 (获评乙级中重要度
本条目页属于四川专题范畴,该专题旨在改善中文维基百科四川类内容。如果您有意参与,请浏览专题主页、参与讨论,并完成相应的开放性任务。
 乙级  根据专题质量评级标准,本条目页已评为乙级
   根据专题重要度评级标准,本条目已评为中重要度

3号线站点的疑问

[编辑]

从目前网络上能搜索到的信息来看,3号线的站点设置有2个版本:

1、新都红星站-新都钟楼-三河场-天回镇-陆军总医院-川陕立交-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-磨子桥-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-佳灵路-武兴路-金兴路-接待新区-双流广场-[板桥南车辆段] 线路全长为49.28km,设车站22座。其中,地下线长约15.59km,地上线长约33.69km;高架站11座、地下站11座

2、新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥 线路全长为49.28km,设车站22座。其中,地下线长约15.59km,地上线长约33.69km;高架站11座、地下站11座Ž!

这种情况在其他中国大陆地铁条目也不罕见。如果你是打算询问可否把上述内容加入到条目,我的意见是,若两个版本都有可靠的来源(例如官方公布、环评报告、可靠新闻媒体,但不包括论坛内网友自己发表的内容),且不能确定哪一版本是最新的,那么两个版本的线路走向及站点都应同时提及,并加上出处,让读者自行分析。—Baycrest (作客) 2009年5月27日 (三) 07:47 (UTC)[回复]

有关成灌快铁

[编辑]

成灌快铁也可以列入城市轨道交通?城市轨道交通,以我的见闻来讲,必须要公交化运营(站站停,每站车次高密度,具体说来间隔应小于15分钟)。如果成灌快铁可算作城市轨道交通,那么京津高铁也算北京地铁的一部分了。--Szechwan001 (留言) 2010年9月23日 (四) 04:36 (UTC)[回复]

成灌快铁是城市轨道交通中的市域铁路或者叫做市郊铁路,如果类比北京也不是京津高铁而是S2线一类的,京津高铁是城际铁路,跟成渝、绵成乐高铁是一个性质。成灌线是中国第一条市域铁路,目前还在试运行阶段,只开放了几个大站,很多中间站还没开通,车次密度还不够大。这条线的运营模式在不远的未来确实要实现公交化运营。读万卷书 行万里路 (留言) 2010年9月25日 (六) 06:19 (UTC)[回复]

区域铁路和城际铁路有本质区别,京津城际虽然是城铁,但是已经跨越了两个省级行政单位,衡量标准个人认为应该是跨越区域,而不是是否公交化,京津城际也已实现公交化(15分钟一班),所以成灌铁路性质有待商榷—Crazysoft$绿色的铁盒子邮箱 2010年9月25日 (六) 06:27 (UTC)[回复]

这个铁路从成都的金牛区开到都江堰市,金牛区和都江堰市同为成都市下的行政单位,级别相同,不叫市域铁路叫什么? AlexHe34 (留言) 2010年9月25日 (六) 09:58 (UTC)[回复]
成都市域铁路并非由成都轨道交通有限公司运营,且系统不同,不宜在成都轨道交通内,已分出成都市域铁路。——云淡风轻对话2011年12月7日 (三) 01:10 (UTC)[回复]
成灌线当前仅是委托给成局运营管理。而在成都的轨道交通大规划中,成都轨道交通确实是由地铁、地铁快线、市域铁路三部分所组成,把市域铁路从中析出似乎有点狭隘。事实上按照规划明年成绵乐高铁的运营就交由成都轨道交通公司。就如同北京地铁模板中仍然有由京局负责运营的S2线一样,我认为成都市域铁路仍应被包括在成都轨道交通模板中,同时支持单独新建成都市域铁路模板。另外,一座城市的轨道交通并不一定只能由一家公司负责运营,比如北京的北京地铁、京港地铁、北京局,比如两铁合并前的香港的九铁和地铁等,比如东京的东京地下铁、都营地下铁、JR东日本等等。慕朗 (留言) 2011年12月7日 (三) 03:48 (UTC)[回复]

建议拆分此条目以增强可读性

[编辑]
  • 成都的城市轨道交通系统由地铁和市域铁路两部分组成,显然成都地铁=/=成都轨道交通。因此将成都地铁重定向至此是不合适的。
  • 维基百科中轨道交通重定向至铁路运输。就名称而言,都应包括国铁、高铁、地铁、市域铁路等,对于本条目,相对“成都城市轨道交通”,命名“成都轨道交通”并不合理。如上一个讨论所言,这导致不同编者对成都轨道交通的理解较为混乱,且容易产生争议。
  • 建议本条目拆分为成都地铁和成都市域铁路,而原标题则可以重定向至成都市铁路运输,成为整体上叙述成都市国铁、地铁、市域铁路的条目。以体现成都市各种轨道交通方式的整合特色。
  • 香港铁路运输港铁的关系,可供参考。

如上,请各位编者讨论。--DeBit留言2013年4月30日 (二) 14:52 (UTC)[回复]

成都地铁线路标志色

[编辑]

我根据四川省地方标准:成都地铁1-20号线官方配色的内容对成都地铁标志色模板进行了调整,如Template:成都地铁标志色所示,还请会使用Illustrator的朋友帮忙将线路图中和svg格式线路编号(如[1])中的标志色调整过来,谢谢!LLDsolitude留言2014年7月23日 (三) 06:45 (UTC)[回复]

请移除染色文字

[编辑]

请照Wikipedia:铁道专题/移除着色文字模板Wikipedia:格式手册/文字格式#颜色及内联图像要求,停止使用文字染色(包括增加底色)。 --达师 - 334 - 554 2016年6月7日 (二) 10:02 (UTC)[回复]

外部链接已修改

[编辑]

各位维基人:

我刚刚修改了成都地铁中的2个外部链接,请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问,或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面,请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改:

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年9月26日 (二) 03:23 (UTC)[回复]

3RR了,请讨论解决

[编辑]

@YveltalAlan Fan PeiItcfangye留言2021年2月26日 (五) 04:27 (UTC)[回复]

请求各位用户帮忙统计成都地铁的车站数目

[编辑]

目前成都地铁条目中声称“截止2021年1月,成都地铁共有12条地铁线路,拥有373座运营车站(换乘站不重复计入)”、“换乘站不重复计算。如果将换乘站分别计入各线路,则为424座车站”。然而:

  1. 我找不到373或424的来源。
  2. 我自己清点的结果是332座车站(换乘站重复计算、主支线换乘站不重复计算),该数据不包括有轨电车。
  3. 即使加上有轨电车已经运营的35座车站(主支线换乘站不重复计算),也达不到424座。

现请求各位编辑帮忙一起统计。附知@Ramramger来斤小仓鼠吧寻森Oy799hhXueshi@YanTTOBelljunSoftyuKmchang28。--Itcfangye留言2021年3月10日 (三) 03:04 (UTC)[回复]

我自己的跟踪统计,目前成都地铁(不含有轨电车)换乘站重复计算共有332座车站,不重复计算共有281座车站。条目中的车站数是否计入了未开通的车站?Kmchang28留言2021年3月10日 (三) 03:11 (UTC)[回复]
我统计出来的数据也是332/281。如将6号线的2座未开通车站、18号线的4座未开通车站(天府新站、福田、T1T2、官堰,T3T4是远期预留站故不算)及有轨电车35座车站算入,则是373座车站。Itcfangye留言2021年3月10日 (三) 06:16 (UTC)[回复]
如果没可靠来源指出数量,我建议将存疑的数量隐去,因为这是出现争议的原创总结。--YFdyh000留言2021年3月10日 (三) 05:22 (UTC)[回复]
四川在线红星新闻的373报道--无所事事/想要狗带 2021年3月10日 (三) 05:50 (UTC)[回复]

一些新条目的想法

[编辑]

我把“车站”和“换乘站”下的内容丰富了很多,在“车辆”下面添加了子条目“制冷设施”(标题可能不太好,欢迎更改),以及另开了一个新条目“导视系统”。这些新条目还有很多需要完善的内容,大家可以来帮下忙。———— 除此之外,我还有不确定的设想,先放在这里讨论下可行性。———— 我设想将“历史”条目分为两个部分,一部分是现在的条目,从整体的角度出发讲述成都地铁整个线网的形成过程;另一部分,则着眼于每条线路,从线路规划时初具雏形到最终修建通车的角度,来讲述历史。当然这一部分也可以列为第二个大条目。这样的话,在以单条线路为单位讲述成都地铁的发展史之外,我们或许可以讲更多有趣的发展故事,比如18号线与1号线构成复复线的由来、环线以及双环线的由来、3号线与10号线共线段的由来。不知道大家有没有兴趣。这一部分我不确定应该写在主条目还是各个线路的分条目里。———— 关于成都地铁各条线路的配线、联络线、车辆段,这些信息已经有大佬整理过了,我在考虑授权然后搬运过来。这一部分,我觉得可以在成都地铁主条目里写入车辆段、停车场,和联络线的统计,每条线路的详细配线可以只写在线路分条目里。———— 以及,现在“主题列车”的部分已经缺少了很多。“票价”这一栏的表格可以做成横轴式的,此外文字部分可以注上当前的最远乘距,我不确定具体是多少()———— 各个站点的分条目内容也需要维护,或许我能参与,但我需要一个统一的格式作为参照。————Iodine-53留言2021年7月30日 (五) 09:24 (UTC)[回复]

  • @Iodine-53我在地铁族看到了您发布的求助帖子,刚才看了一下您对成都地铁条目的修改,本身很为详尽,尽管可能会有哪些编者觉得过为琐碎或者偏向爱好者内容,但我感觉不是大问题。
对于您提到的不确定的设想,我是这么看的:首先“历史”这一章节您所构想的后半部分,我觉得可以放在相关线路的章节里,但请注意尽量只写已知的事实,避免对其进行分析研究。
各线路配线、联络线信息,个人认为过于琐碎了,在相应车站的条目里提一句就行,不需要在各线路条目与成都地铁条目里提及。
车辆段和停车场信息,在线网一章的表格里新开一列即可。各线路的条目里是有文字和信息框记录该信息的。以上。Itcfangye留言2021年7月30日 (五) 14:26 (UTC)[回复]

选取统一的国铁标识;其他视觉风格上的思考

[编辑]

如题,目前在条目以及各个相关条目(如单条线路)里使用的国铁标识主要有两个:中国国家铁路集团。前者是模板并带有指向“中国国家铁路集团”百科页面的链接,但是图标偏窄;而后者则由svg文件生成,可自由调整尺寸(原始比例为13:15),使用方法为[[File:China_Railways.svg|13x15像素]](数字13、15可更改)。两种标识混用不是很好,个人偏向于全部使用后者。————另外,在一些场合中,例如单条线路的站点详表,其中表示换乘在建线路的时候,使用斜体表示此线路暂未开通,但这样的视觉效果并不好,不仅不显著,笔直的线路表示配上斜体字也不调和。我认为需要更好的表示方法。Iodine-53留言2021年8月1日 (日) 07:12 (UTC)[回复]